ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮਿਨਾ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਕਈ ਉਪਯੋਗ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾਐਲੂਮਿਨਾ ਪਾਊਡਰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਆਓ ਹੁੱਡ ਚੁੱਕੀਏ ਅਤੇ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਚਿੱਟਾ ਪਾਊਡਰ ਕਾਰ ਦੀ "ਪੂਰੀ-ਸਰੀਰ" ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
Ⅰ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ "ਸਖਤ ਹੱਡੀਆਂ"
"ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!" ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਫ਼ਸੋਸ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ: ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 3%-5% ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਵਚ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਖਮ-ਪਰਤ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰਗੜ ਹੇਠ ਵਿਗੜਨ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਜਿਕਾਂਗ ਨਿਊ ਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਬਚਤ ਸਾਧਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਅਲਕਲੀ ਖੋਰ? ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ! 800°C ਤਾਪਮਾਨ? ਸਹਿਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ! ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨੈਨੋ-ਐਲੂਮੀਨਾ-ਵਧਾਇਆ ਸਿਰੇਮਿਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
II. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਲਈ "ਹਨੀਕੌਂਬ ਹਾਊਸ"
ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਮੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰੀਮੀ ਸਲਰੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਲਰੀ ਦਾ ਮੂਲ ਗਾਮਾ-ਪੜਾਅ ਹੈ। ਨੈਨੋ-ਐਲੂਮੀਨਾ, ਜਿਸਦਾ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰਫਲ 130-200 ਵਰਗ ਮੀਟਰ/ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਕੋਰਟ ਦੇ ਅੱਧੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੈਨੋ-ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਅਣੂ ਐਲੂਮਿਨਾ ਦੀਆਂ ਪੋਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸੋਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੀਮਤੀ ਧਾਤ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਗਚੇਂਗ ਨਿਊ ਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ: "ਐਲੂਮਿਨਾ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਪੈਲੇਡੀਅਮ, 'ਵੀਆਈਪੀ', ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ!"
ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ 10-30nm ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਐਲੂਮਿਨਾ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20% ਵਧਾਓ - ਭਾਵ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਚੀਨ VIb ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
III. ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਲਈ "ਕੂਲਿੰਗ ਪੈਚ"
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦਾ ਡਰ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ! ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਜਿਉਪੇਂਗ ਨਿਊ ਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਟੂਥਪੇਸਟ ਵਰਗੀ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਜੈੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ: "ਵੇਖੋ ਉਹ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਚਮਕ? ਇਸਦਾ 60% ਗੋਲਾਕਾਰ ਐਲੂਮੀਨਾ ਹੈ!" CY-L15S ਐਲੂਮੀਨਾ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਾਊਡਰ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਲਈ "ਕੂਲਿੰਗ ਪੈਚ" ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗਰੀਸ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਸਿਰਫ਼ 1.5W/mK ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲੂਮਿਨਾ ਨਾਲ ਭਰੀ ਜੈੱਲ 6W/mK ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। CATL ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਐਲੂਮਿਨਾ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕ ਪਰਤ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ 15°C ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 5°C ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਓਨੀ ਹੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤਿਆਨਮਾ ਨਿਊ ਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਹੋਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਾਲਾਨਾ 5,000 ਟਨ ਉੱਚ-ਥਰਮਲ-ਚਾਲਕ ਐਲੂਮਿਨਾ ਪਾਊਡਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
IV. ਹਲਕਾ "ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਮੈਨ"
"ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ" ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਗਾਓਕੁਆਨ ਕੈਮੀਕਲ ਦੇ ਸੈਂਪਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 80-160 ਗੇਜ α-ਫੇਜ਼ ਐਲੂਮਿਨਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.5mm ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਦੀ ਹੈ!"
ਸਿਧਾਂਤ ਪ੍ਰਬਲਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ:ਐਲੂਮਿਨਾ ਕਣਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ "ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸਕਲੀਟਨ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਟੋਮੇਕਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ 30% ਐਲੂਮਿਨਾ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 160°C ਤੋਂ 290°C ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਹੈ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸੋਨੇ ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲੂਮਿਨਾ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੈ।
V. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ "ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਆਰਮਰ"
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮਿਨਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਊਡਰ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਚਮਕ ਵੇਖੋਗੇ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਗਾਓਕੁਆਨ ਕੈਮੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਾਡੀ, ਜੋ ਕਿ 96% α-ਫੇਜ਼ ਐਲੂਮਿਨਾ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, 1700°C 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਆਮ ਸਿਰੇਮਿਕਸ ਵਰਤਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।" ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤਐਲੂਮਿਨਾ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਹੁਣ, 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੜ ਜਾਣ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ!" ਇਹ ਐਲੂਮਿਨਾ ਦੇ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਿੜ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ "ਫਲੇਮਿੰਗ ਮਾਉਂਟੇਨ" ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ-ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
VI. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜੰਗੀ ਮੈਦਾਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਨਵਾਂ ਏਸ"
ਐਲੂਮਿਨਾ ਨਵੀਨਤਾ ਬੇਰੋਕ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ-ਸੋਧੀ ਐਲੂਮਿਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ: ਯਟ੍ਰੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਟਰੇਸ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ 10% ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੀਰੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ-ਵਧਾਈ ਗਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੋਟਿੰਗ ਉਮਰ 30% ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ - ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਲੈਂਸਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਰੰਗ-ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਹੋਣ। ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਐਲੂਮਿਨਾ/ਸਿਲਿਕੋਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ 3.2 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਰਵਾਇਤੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਡਾਰ 120°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਦੇਖ" ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਦੀ ਮੁੱਲ ਲੜੀਐਲੂਮਿਨਾ ਪਾਊਡਰਇਹ ਫੈਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹਰ ਕੁਸ਼ਲ ਰਿਲੀਜ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਫ਼ ਸਾਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇਸ ਚਿੱਟੇ ਪਾਊਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟਾਂ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਜੰਗੀ ਮੈਦਾਨਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨਾਲ, ਐਲੂਮਿਨਾ ਦਾ "ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਚੈਂਪੀਅਨ" ਬਣਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।